ドライバーのベストな重量は310gってホント?!【総重量の目安】

ゴルフドライバー

試打会でドライバーの重さに騙される

自分に合ったドライバー重量

よく練習場などで試打会が開催されています。

テーラーメイド、ダンロップ、キャロウェイ、ブリヂストン、タイトリストなど、有名メーカーが一堂に会する試打会は、規模の大きい練習場で定期的に開催されているようです。

その場にはクラフトマンもいて、特注のクラブに仕上げてくれ、すぐに買える場合もあります。

ヘッドやシャフトを希望通りに組み合わせられるだけでなく、重量も300g、305g、310g、315g、320g、325g、330gなど、細かくカスタマイズしてくれます。

もちろん、バランス調整も完璧なので、自分に合った振りやすいドライバーが完成するでしょう。

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一番売れるのは軽いドライバー

試打会で一番売れるのは、総重量やヘッド重量の軽いドライバーです。

いきなり素振りをする。

軽いドライバーだと、とにかく振りやすく感じます。

また、実際にヘッドスピードは上がるので、ボール初速も出ている手応えがあって飛距離も出ます。

新鮮さもあり「振りやすい」「ヘッドスピードが上がった」「飛ぶ!」と一気に買いたくなってしまうわけです。

試打会の目的は「売上げアップ」ですから、とくかく短時間でいい印象を与えなければいけません。

軽いドライバーなら、結果に満足し、気分をよくして、購入してくれやすくなるのです。

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ドライバーに必要な要素

ところが、この「スピードアップ効果」は疑問符がつきます。

まず、芯で打てればヘッドスピードアップは初速の増大につながりますが、芯に当たらなかった場合、軽いヘッドのドライバーでは初速のロスが大きくなってしまうため、結果的に距離は落ちてしまいます。

しかも、この「スピードアップ効果」は長続きしないという問題があります。

軽いクラブは、全身を使わず軽く扱えてしまいます。

つまり、手だけで持ち上げ、手の力で振ってしまうのです。

その方が速く振っている感触が得られますが、実際にスピードは出ないので、当然ですが、飛距離も出ません。

また、クラブが軽いとトップでのカラダの回転が浅くなり、スイング軌道はカットになりやすくなるため、基本的にはスライスの動きになります。

それを直そうと、今度は手で捕まえようとすれば、ダッグフックも出るようになるので、もう何が悪いのかわからなくなってきて、軽いスランプに陥ってしまうのです。

そして「買ったときにはあんなに手応えがよかったのに」と後悔するのです。

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振れる範囲で最も重いドライバーを選ぶ

ドライバー選びについて、専門家は「振れる範囲でなるべく総重量の重たいクラブを選ぶべき」との意見で共通しています。

ヘッドスピードが速いほどボールに与えるエネルギーは大きくなります。

同じヘッドスピードで軽いクラブ重いクラブをインパクトした場合、衝突力が大きくなる重いクラブの方がエネルギーは大きくなるので、飛距離は出やすくなるのです。

また、重ければ、手を使わず、全身を使ってスイングがでるので、感覚的には速く振れた手応えがなくても、測ってみればヘッドスピードは出ています。

そして、ヘッドが重いので、当たり負けせず、初速が出ます。

芯に当たらなかった場合のロスが小さいため、平均飛距離は必ず上がるのです。

さらに、手を使わなくなるので、どんなときも一定のスイングができるようになります。

プレッシャーのかかったティーショットでも、いつもと同じスイングがしやすくなるので、大きく曲がる可能性が減ります。

重いドライバーの弊害

重いドライバーの方が、効率良く飛ばせ、最大の飛距離が得られるかといえばそうではありません。

大切なのは重いことでなく、あくまで「自分が振れる範囲でできるだけ重量があること」です。

この点を間違えないでください。

自分のパワーよりも重いドライバーを使うと、結局は振れなくなってしまうので、今度はヘッドスピードが下がってしまい、衝突力が落ちます。

結果、飛距離をロスするのです。

そして、スイングのバランスを崩すので、ダフリのミスなどが起きやすくなる弊害も生まれます

ラウンド上がり3ホールでティショットが突然曲がりだしたり、ダフったりする人は、力量以上のスペックを使っている可能性があります。

普段は大丈夫でも疲れたときにドライバーの重さを支えられなくなっているかもしれません。

軽すぎるドライバーの弊害

軽すぎるドライバーもまた問題があります。

軽いドライバーなら振れる気がするでしょう。

そして、ヘッドスピードが上がるので、それが飛距離に反映されると考えがちですが、これが間違いの元になるのです。

軽いドライバーは簡単に振れてしまうので、無意識にスイングが緩んできます。

手だけのスイングになったり、当てにいくスイングになる傾向があります。

それがそのままクセとなって身についてしまい、本来のポテンシャルを削ってしまうのです。

本当はもっと飛ばせるはずなのに、知らぬ間に自分の能力を劣化させてしまっているのです。

さらに、軽すぎるとドライバーが余計な動きをしやすくなるので、ミート率が下がります。

その結果、いつの間にか飛ばなくなってくるのです。

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ドライバーの最適な重量

年齢別のドライバーの選び方

「振れる範囲でできるだけ重い」とは、ベッドスピードを測りながら試せばわかります。

ある重さ以上になると、ヘッドスピードにバラツキが出てきますし、何より、重いと感じるはずです。

その場合には、ラウンド後半でドライバーが振れなくなってしまう可能性が高いと言えるでしょう。

その一歩手前の重さが最適な重量と言えます。

クラブ重量は「軽い」と言われているクラブで270グラム程度で、「重め」と言われているクラブで330グラム程度です。

男子プロでも320グラム、女子プロなら300グラム前後、シニアのアマチュアは290グラム程度が多いと思います。

あくまで一般論ですが、ドライバーの適性重量は以下の通りです(目安は45インチ)。

年齢 重量
39歳以下 310g±10g
40~49歳 305g±10g
50~59歳 300g±10g
60歳以上 290g±10g

つまり、たった20~30グラムの違いで大きな差が出るので、重量がシビアであると理解できるでしょう。

ヘッドスピード別のドライバーの選び方

ヘッドスピード38m/s以下
■女性ゴルファー
■シニアなどの男性ゴルファー
ヘッドスピード39~43m/s
■男性アベレージゴルファー
■女性ゴルファーの上級者
ヘッドスピード44~47m/s
■力のある男性アベレージゴルファー
■シングルレベルの男性上級者
ヘッドスピード48m/s~
■男性ハードヒッター
■プロレベルの男性上級者
総重量 275g~299g 総重量 300g~310g 総重量 311g~324g 総重量 325g~
シャフト 重量40g台 シャフト 重量50g台 シャフト 重量60g台 シャフト 重量70g台
トルク 6前後 トルク 5前後 トルク 4前後 トルク 3前後
ロフト 12度以上 ロフト 11.5度~10度 ロフト 10度~9度 ロフト 9度~8.5度

ドライバーヘッド重量の選び方

ドライバーヘッドは、シャフトのように多様な重さがなく、基本的にほぼ統一された重量になっているため、選択肢はありません。

ドライバーヘッドは重ければ重いほどボールにエネルギーを伝えやすくなるため、飛距離は出ます。

しかし、重すぎるとスイングスピードが上がらずヘッドスピードが減速してしまいます。

この相反する条件を最も効率よく解決する重量がおおよそ200g程度で、これは老若男女を問わず、ほぼ一緒になっています。

一般的にドライバーヘッドの重量は188g~200gで設計されていますが、196g前後が最も多いとされています。

鋳造過程で2~3g誤差は出ますが、トッププロでない限り、気にする必要はないでしょう。

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